Колесные хабы ручные усиленные AVM-457HP, Suzuki
Описание
JIMNY после 1999. Шлицы 26, болты 6. Цена указана за комплект. В него входят 2 хаба, а также крепеж и прокладки если это предуcмотрено комплектацией.
Ручные колесные муфты свободного хода (Хабы) AVM-457HP очень надежны и полностью исключают самопроизвольное отключение. Для включения или выключения необходимо выйти из автомобиля и вручную повернуть флажек в соответсвующее положение. Данная модель хабов рекомендуется в случае экстремальной эксплуатации и подходит к сузуки Джимни выпуска после 1999 г.
Полезный совет:
При установки хабов не следует набивать все полости консистентной смазкой! Излишнее количество смазки может повлечь неполное включение и быстрый выход из строя механизма. При необходимости промывайте детали хаба в керосине или дизельном топливе. Смазывайте детали только моторным маслом SAE 30. Не применяйте густых смазок!
| Производитель | AVM, Бразилия (Auto Equipamentos Ltda) |
| Применимость | Suzuki: JIMNY (после 1999 г.) |
| Количество шлицов полуоси | 26 |
| Диаметр расположения посадочных отверстий | 90 мм. |
| Количество крепежных болтов | 6 |
| Комплект поставки | Два хаба в сборе, прокладки |
| Габаритные размеры упаковки | 215х110х80 мм. |
| Вес упаковки | 3 Кг. |
Принцип действия ручного хаба:
Для включения или отключения ручного колесного хаба необходимо выйти и руками повернуть переключатель на торце муфты в соответствующее положение. При этом не обязательно выключать хабы после преодоления сложного участка, вполне достаточно перевести в салоне автомобиля трансмиссию в положение 2L и можно двигаться дальше с любой скоростью, или не предпринимать никаких действий и двигаться с низкой скоростью до следующего трудного участка. Колесные муфты - хабы, уснанавливаются в трансмиссии автомобиля, между полуосью моста и условно говоря колесом. При этом одна часть хаба жестко связана с колесом, а вторая часть является подвижной, и служит для замыкания или размыкания крутящего момента на колесо. Давайте посмотрим как это работает:
Вал ШРУСа с помощью шлицевого соединения входит в ведущую шлицевую втулку хаба. В отключенном состоянии подвижная шлицевая втулка находится слева (по рисунку) и не входит в зацепление с ведущей шлицевой втулкой, что даёт возможность корпусу муфты свободно вращаться вокруг ведущей шлицевой втулки. Таким образом мы имеем отключенный привод колеса.
При включении муфты подвижная шлицевая втулка перемещается вправо (по рисунку) и соединяет корпус муфты с ведущей шлицевой втулкой, давая возможность передаваться крутящему моменту к колесу.